中集集團為華為5G設備打造的專用房屋箱，在南沙港務海港一期碼頭換裝集裝箱班輪到天津,目的地為廊坊。公司操作部聯合工程部、安環部克服了設備與箱體的特殊性，精細策劃了定制化的裝卸工藝，安全圓滿地完成換裝作業，贏得客戶肯定。
    6月20日“新徐州”輪迎來了今年的首批房屋箱的裝船作業。雖然操作部、安保部、工程部都已按中集客戶要求提前做好充足準備，但實際操作中仍出現了難以預料的困難。華為5G設備專用箱根據所裝設備的不同共造有6種不同類型的特殊箱。部分箱型的重心不居中，且貨物價值高，給碼頭的水平運輸帶來很大困難，現場作業壓力徒然增大。加上這類特殊箱的角件鎖孔與普通集裝箱不同，其鎖孔深度為40厘米，比普通鎖孔深了2厘米，造成負責水平運輸的平板架的鎖頭無法鎖定。箱頂部的角件鎖孔又因工廠生產時忽視了細節，留有殘膠，橋吊的吊具閉鎖非常困難，頻繁更換橋吊測試，導致裝船作業效率極低。此次新徐州輪裝船后，策劃室迅速匯總了操作中存在的各類問題，現場作業經驗豐富的中控室經理王劍到現場對平板卡進行丈量與研究，發現把平板卡的鎖桿增長就可以解決底部角件鎖孔難題。確定了解決方案后，工程部詹維標經理迅速組織工程人員對平板卡的鎖桿進行改造，為3天后的“新惠州”輪裝船做準備。另一方面，策劃室耐心與中集制造商溝通解釋碼頭操作細節，要求工廠出廠前務必清理頂部角件鎖孔殘膠。
    水平運輸與橋吊吊具閉鎖兩個難題得以順利解決。又迎來了新的難題，此次“新惠州”輪的5G設備房屋箱有兩套作業工藝－－直裝船與直過駁。該類箱箱體超限對裝載要求極為嚴格，積載艙位也多。公司策劃室精心策劃生產組織，密切與配載中心溝通，爭取在滿足房屋箱超限配積載要求的同時，方便現場生產。我們積極與駁船起運港進行溝通，要求駁船到港時間，與裝大船做到無縫鏈接。并在“新惠州”輪船尾提前預留出駁船位置，配合駁船直過駁作業。外拖車直裝船部分，由操作部與安保部前后壓車，送達橋底。預留橋底的1-2號車道進行圍蔽水平運輸，避免與其他作業線的拖車交叉作業，最大限度地確保生產安全。為確保現場作業銜接順暢，作業大隊盧伯輝經理與張斯華經理親自在現場指揮作業。最終“新惠州”輪順利完成46個房屋箱的駁船過駁和4個外拖車的直裝作業，僅用了2.5小時！比上一航次用時減少50%，完美滿足了客戶的所有需求，贏得中集客戶與船公司的高度認可。（文：覃宇超、雷靜婷；圖：覃宇超；編輯：許爽爽）