中集集團為華為5G設(shè)備打造的專用房屋箱，在南沙港務(wù)海港一期碼頭換裝集裝箱班輪到天津,目的地為廊坊。公司操作部聯(lián)合工程部、安環(huán)部克服了設(shè)備與箱體的特殊性，精細策劃了定制化的裝卸工藝，安全圓滿地完成換裝作業(yè)，贏得客戶肯定。
    6月20日“新徐州”輪迎來了今年的首批房屋箱的裝船作業(yè)。雖然操作部、安保部、工程部都已按中集客戶要求提前做好充足準備，但實際操作中仍出現(xiàn)了難以預(yù)料的困難。華為5G設(shè)備專用箱根據(jù)所裝設(shè)備的不同共造有6種不同類型的特殊箱。部分箱型的重心不居中，且貨物價值高，給碼頭的水平運輸帶來很大困難，現(xiàn)場作業(yè)壓力徒然增大。加上這類特殊箱的角件鎖孔與普通集裝箱不同，其鎖孔深度為40厘米，比普通鎖孔深了2厘米，造成負責(zé)水平運輸?shù)钠桨寮艿逆i頭無法鎖定。箱頂部的角件鎖孔又因工廠生產(chǎn)時忽視了細節(jié)，留有殘膠，橋吊的吊具閉鎖非常困難，頻繁更換橋吊測試，導(dǎo)致裝船作業(yè)效率極低。此次新徐州輪裝船后，策劃室迅速匯總了操作中存在的各類問題，現(xiàn)場作業(yè)經(jīng)驗豐富的中控室經(jīng)理王劍到現(xiàn)場對平板卡進行丈量與研究，發(fā)現(xiàn)把平板卡的鎖桿增長就可以解決底部角件鎖孔難題。確定了解決方案后，工程部詹維標經(jīng)理迅速組織工程人員對平板卡的鎖桿進行改造，為3天后的“新惠州”輪裝船做準備。另一方面，策劃室耐心與中集制造商溝通解釋碼頭操作細節(jié)，要求工廠出廠前務(wù)必清理頂部角件鎖孔殘膠。
    水平運輸與橋吊吊具閉鎖兩個難題得以順利解決。又迎來了新的難題，此次“新惠州”輪的5G設(shè)備房屋箱有兩套作業(yè)工藝－－直裝船與直過駁。該類箱箱體超限對裝載要求極為嚴格，積載艙位也多。公司策劃室精心策劃生產(chǎn)組織，密切與配載中心溝通，爭取在滿足房屋箱超限配積載要求的同時，方便現(xiàn)場生產(chǎn)。我們積極與駁船起運港進行溝通，要求駁船到港時間，與裝大船做到無縫鏈接。并在“新惠州”輪船尾提前預(yù)留出駁船位置，配合駁船直過駁作業(yè)。外拖車直裝船部分，由操作部與安保部前后壓車，送達橋底。預(yù)留橋底的1-2號車道進行圍蔽水平運輸，避免與其他作業(yè)線的拖車交叉作業(yè)，最大限度地確保生產(chǎn)安全。為確保現(xiàn)場作業(yè)銜接順暢，作業(yè)大隊盧伯輝經(jīng)理與張斯華經(jīng)理親自在現(xiàn)場指揮作業(yè)。最終“新惠州”輪順利完成46個房屋箱的駁船過駁和4個外拖車的直裝作業(yè)，僅用了2.5小時！比上一航次用時減少50%，完美滿足了客戶的所有需求，贏得中集客戶與船公司的高度認可。（文：覃宇超、雷靜婷；圖：覃宇超；編輯：許爽爽）