6月29日上午，老黨員、老勞模吳裕昆重訪南沙港區，南沙四期黨支部書記、總經理何業科、南沙一期黨委委員、副總經理李小毛陪同。 吳老看到蓬勃發展的南沙港區，不禁感慨萬千，向在場人員回顧了二十年前那段崢嶸歲月。那時的龍穴島就像一座荒島，四面環水、沒路沒橋、沒自來水沒通電、人跡罕至。所有的建筑材料、生活用水靠船來運載，人員上下島一個來回需要乘坐快艇在海浪中顛箥80分鐘。就是在這樣的艱苦條件下，時任南沙建設指揮部副總指揮的吳裕昆帶領著建設者們構筑起廣州港人的海港夢。他通挑重擔，在時間緊、任務急、責任大的情況下，做好科學統籌，合理安排，忘我工作。他針對建設中遇到的技術瓶頸問題，牽頭開展系列科研攻關，并提出了切實可行的解決方案。在他的感召下，建設者們喊出了“就算脫幾層皮，掉幾斤肉，也要搶時間建成南沙港區”的口號，夜以繼日地超強工作，發揚了“只爭朝夕、團結拼搏、科學創新、通創一流”的南沙建港精神，只用了兩年零九個月的時間，一期四個深水泊位建成投產，締造了史無前例的南沙建港速度。 南沙港區建成投產使廣州港實現了從河口港到海港的跨越式發展，為廣州港的未來發展打開了一片新天地，南沙二期、三期集裝箱碼頭以及南沙糧食及通用碼頭、沙仔島汽車碼頭、小虎石化碼頭、港發石化碼頭、建滔石化碼頭等相繼建成投產。目前，廣州港集團在南沙港擁有萬噸級以上深水泊位30個，其中10萬噸級集裝箱專用泊位16個；新增通過能力超過2.5億噸，其中集裝箱通過能力1600萬標準箱，改變了廣州港缺乏大型集裝箱、糧食、汽車滾裝和油品專業深水泊位的歷史，一個功能齊全、布局合理、面向世界的現代化新型港區在珠江出海口西岸崛起。 吳老看到南沙四期即將建成投產，不禁露出了欣喜的笑容。南沙四期工程采用全球首創“單小車自動化岸橋、北斗導航無人駕駛智能集卡、堆場水平布置側面裝卸、港區全自動化”的“廣州方案”，是一套完全擁有我國自主知識產權的系統。南沙四期建成后，將成為粵港澳大灣區首個全自動化集裝箱碼頭，為世界范圍內的傳統碼頭自動化升級改造提供借鑒和示范作用，并助力廣州港打造成為全球港口碼頭建設轉型的領跑者。無人駕駛集卡可以實現零排放，做到綠色港口，成為世界領先的全自動化碼頭。到2021年南沙四期建成后，南沙港區每年的集裝箱吞吐能力超過2400萬標準箱，位居全球單一港區前列。 在中國共產黨建黨100周年華誕前夕，老黨員、老勞模吳裕昆重訪南沙港區具有非比尋常的意義。吳裕昆如一面高高飄揚的旗幟，指引著一代又一代的南沙港人，不忘初心、牢記使命，傳承和發揚南沙建港精神，為實現大港夢、強國夢不遺余力。（文：邱少梅；圖：王曉鋒；編輯：梁延之）