伴隨著“一帶一路”、“粵港奧大灣區”等國家戰略的實施，珠三角沿線碼頭建設發展迎來更好更大的發展機遇，各碼頭等級不斷提升，功能越來越多樣化，綜合能力也越來越高，港區對區域經濟發展的貢獻也不斷增強。集裝箱碼頭作為現代專業化碼頭，在區域經濟中的拉動作用也不斷凸顯。隨著港口的快速建設發展及貨物貿易了的不斷增加，港口生產建設對水域、陸域的環境影響的問題也日益突出，如噪聲、空氣質量、水體質量及固態廢物對環境方面的污染。因此，創建節約資源、保護環境、生態和諧及清潔文明的綠色港口，實現高效節能、低碳環保、可持續發展的新型港口發展模式成為推動港口經濟發展的基石。
廣州港南沙港務有限公司作為珠三角沿岸港口規模與綜合實力靠前、效益良好的現代化集裝箱碼頭，在為地區經濟發展作出貢獻的同時，積極推動綠色港口建設工作，努力提升公司節能環保水平并取得一定的成果。
一、公司期間采取的主要環保節能措施
1、在公司內做好節能宣傳發動工作，明確思想，統一認識。充分利用月度例會、櫥窗、宣傳標語等途徑，廣泛向員工宣傳“節能減排”工作的重要性及必要性，把“節能減排”理念滲透到日常的工作和生活中去，讓全體員工深刻認識到“節能減排”不僅僅是一個簡單的口號，自覺從節約一度電、一滴水、一分錢做起，保證 “節能減排”工作的順利開展并取得實際成效。
2、及時做好能耗統計數據的收集及分析。技術部每月及時做好分公司能源消耗數據的收集、統計及上報工作。每月將能耗情況通過郵件發送至現場生產部門，以便本部門能及時掌握能耗情況，及時發現并堵塞能耗漏洞。
3、在生產組織方面，技術加強設備保養、及時安排維修，保證設備良好技術狀態，最大限度降低生產運行成本。
4、在港區現場技術樓安裝照明燈時控，避免了建筑物走廊通道開長明燈而造成不必要的浪費。在季節變換時，根據晝夜長短變化，適時調整堆場開關燈時間。
5、2015年優先派出油電混合動力牽引車作業，促進節能改造進度，積極推廣節能新技術。大力推廣應用直裝直卸、立體裝卸、自配駁、一拖雙掛、集中裝拆鎖等新工藝，提高設備有功利用率，減少設備空耗，同時進一步解放生產人力。促進8臺岸橋安全運行監控管理系統建設進度，提高岸橋故障處置能力，助推生產效率；提高諾爾小功率發電機組場橋的利用率，減少設備轉場過街能耗。
6、2016年開展2臺場橋全電動轉場電池動力系統改造項目，減少場橋過街等候時間，深度優化過街轉場采用柴電環節，節省柴油；購進一臺油電混合動力牽引車（TR40-802），比常規牽引車作業節省30%以上的油耗，進一步增大節能效益。
7、2017年實施2臺場橋電池動力過街技術改造，進一步降低油耗、減少污染物排放，改造完成后電池動力轉場場橋總數量為4臺；截止2017年投產了4臺油電混合動力牽引車，節能率可達30%以上。
8、2018年完成4臺岸橋拖令系統滑觸線技術改造，改造后將降低岸橋拖令系統故障率，提高作業效率，達到節能增效，創造更大的效益。完成2臺大型設備電氣系統升級改造工作，進一步節約能源；完成2臺場橋電池動力過街技術改造，改造完成后電池動力轉場場橋總數量為6臺。
9、2019年度完2臺場橋電池動力過街技術改造，這是繼場橋全面“油改電”后，為進一步降低油耗、減少污染物排放的創新舉措，改造完成后電池動力轉場場橋總數量為8臺。
10、2020年10月投產的10臺純電動牽引車，采用電機直驅方式，減少變速箱、柴油機維保和大修維修費用，更好的提高設備出勤率、利用率、完好率，與傳統燃油牽引車對比能耗可節省70%以上，駕駛舒適性，基本無噪音污染，徹底實現零排放、零污染。
11、2020年完成5臺場橋電池動力過街技術改造，改造完成后電池動力轉場場橋總數量為13臺。完成壹臺岸橋小車托令滑觸線改造，1臺岸橋設備電氣系統升級改造，進一步節約能源。
12、新增船舶岸電項目
為加強港區空氣防治工作，減少對大氣環境造成污染，廣州港南沙港務有限公司于2017年9月在4#泊位完成建設了1套3MVA船舶岸電設施。為確保滿足交通運輸部和廣州市政府要求至2020年底完成碼頭50%泊位配備岸電設施的要求，南沙港務公司2020年11月在2#泊位新增1套3MVA船舶岸電設施。項目完成后，港務公司配置2套船舶岸電系統，可滿足2#、4#泊位靠泊船舶的用電需求。
13、港區高桿燈節能項目
港區內照明設備主要分為高桿燈和燈塔兩種，總數量為90座，一共有1228盞傳統的高壓鈉燈照明燈具。公司從2017年開始陸續將高壓鈉燈更換成LED燈具，目前已完成LED燈具安裝1059盞，剩余169盞鈉燈按計劃進行更換。工程完成后，可實現港區照明節約能耗約20%以上。
14、每月公司積極的做好廢油、廢鋼絲繩、報廢輪胎的統一處理，及時的回收報廢資金。在增收的同時也保護了環境，減少廢油等物品對環境的污染。
15、對流動設備的輪胎進行安全評估，達到磨損極限的輪胎及時的進行更換并進行翻新利用，進一步降低修理成本。
16、改進岸橋鋼絲繩的潤滑方式。鋼絲繩潤滑油由原本的乳液狀更換為液體狀，潤滑方式由原本的涂抹式更改為噴滴式。不僅節省了潤滑油的使用量，且避免了鋼絲繩油從運行中的鋼絲繩上彈落，造成設備及環境的污染。
二、公司近年來在節能方面取得的成績
1、公司委托了具備資質的第三方機構編制了《突發環境事件應急預案》，并按要求進行了相關演練，對演練過程中出現的不足進行評估和糾正。在環境保護管理制度方面，公司通過了三體系認證，制度了污水處理、應急處置、排口檢查等生態環境保護管理辦法、生態環境保護工作責任制等一系列制度。
2、廣州港南沙港務有限公司的輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”項目（一期）獲得了補助資金363萬元。
3、廣州港南沙港務有限公司的輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”項目（二期）獲得了222萬元的節能減排專項資金。
4、廣州港南沙港務有限公司實施的輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”項目（三期）獲得了2013年交通運輸節能減排專項資金97萬元。
5、購進1臺油電混合動力牽引車（TR40-802），比常規牽引車作業節省30%以上的油耗，進一步增大節能效益；購進10臺純電動牽引車，與傳統燃油牽引車對比能耗可節省70%以上，徹底實現零排放、零污染。
6、廣州港南沙港務有限公司下轄廣州港南沙一期集裝箱碼頭4號泊位，建設一套港口高壓船舶岸電系統。岸電容量設計為3000kVA。獲得國家和省級財政資金補貼422萬元。
廣州港南沙港務有限公司
2021年3月9日
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