隨著國家對中歐班列發展的支持力度不斷加大，南沙港區積極響應國家政策，促進多式聯運發展，努力開拓新業務，為客戶提供多元化的運輸方式。廣東首趟回程“中亞班列”貨物分別于9月20日和9月23日在南沙港區二期完成卸駁船操作。
    在各方的大力支持下， 42個鉀肥柜，共計42個標準集裝箱，總重量1113噸，貨值127995美元，從烏茲別克斯坦丘庫爾塞啟程，經大朗通過公路轉關運輸至滘心碼頭，并采用保稅間貨物流轉模式從滘心保稅倉駁船運輸，轉運至南沙綜合保稅區。在南沙港區綜保區內完成40英尺鐵路集裝箱到20英尺海運集裝箱散貨一對一換裝，最后從“海上絲綢之路”起點南沙港區出海發往目的地印尼。該模式完成陸、?！敖z綢之路”的現代交匯，實現鐵海無縫聯運，為南沙港區的海鐵聯運模式打響了廣東第一炮。
    南沙新港的全程通關用時僅需6小時，確保貨物按照既定船期等候出港。實現了貨物“運抵、調撥、換柜、清關”全鏈條信息化作業，遠程監控管理。
    此前，“陸鐵聯運”對接“中歐班列”項目已打通南沙保稅港區出口歐洲的通道，從南沙陸運貨物搭乘中歐班列出口到俄羅斯，物流時間從45天減少至15天，縮減達67% 。在此基礎上開展“中亞班列”進口返程業務，使“中歐班列”業務得到很好的補充，打造了進出口班列雙軌操作的優良模式。而作為一種新業態，也進一步提升了南沙港的整體功能性，為南沙保稅港區升級為綜保區添磚加瓦。（圖文：何嘉麗；編輯：許爽爽）