??? 岸橋作為大型港口生產(chǎn)活動(dòng)中最為重要的大型機(jī)械之一，保持良好的工況至關(guān)重要。我司橋8是上海港機(jī)廠制造，2004年投產(chǎn)至今已有15年。長(zhǎng)期高強(qiáng)度作業(yè)使得前后大梁小車(chē)軌道面磨損加劇，軌道下方橡膠墊板老化已喪失緩沖性能，致使司機(jī)在行走小車(chē)時(shí)，司機(jī)室震動(dòng)顛簸感嚴(yán)重，影響了司機(jī)的操作舒適性，加大了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，且在軌道喪失緩沖性后，前后大梁絞點(diǎn)處的短軌經(jīng)常開(kāi)裂，存在較大的安全隱患。按以往短軌開(kāi)裂的修復(fù)方案是焊接或者更換短軌，這樣修復(fù)后使用1-2年會(huì)再次開(kāi)裂，治標(biāo)不治本，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看維修成本也高。

??? 在安全使用和成本控制的權(quán)衡下，我司決定對(duì)其磨損較嚴(yán)重的橡膠墊板進(jìn)行更換，共240米。橋8軌道大修項(xiàng)目在施工前，工程技術(shù)部組織安環(huán)部、操作部、施工方召開(kāi)了多輪施工協(xié)調(diào)會(huì)，針對(duì)施工方案、施工工藝、施工安全、對(duì)生產(chǎn)的影響等方面開(kāi)展了深度討論和交流，最終確定施工工期為15天。4月9日，橋8軌道大修開(kāi)始停機(jī)施工。從最初的停機(jī)、圍蔽工作場(chǎng)地、維修材料和工屬具布置，到施工過(guò)程中焊接軌道新壓碼、吊裝軌道、更換橡膠墊板，再到施工末期的運(yùn)行試機(jī)、場(chǎng)地清理、數(shù)據(jù)測(cè)量，要進(jìn)行大量的工作。
??? 港區(qū)天氣陰晴不定，經(jīng)常暴雨伴隨著陣風(fēng)，雷鳴夾雜著閃電，惡劣的天氣對(duì)原有計(jì)劃造成了影響。為了抓工期、趕進(jìn)度，工程技術(shù)部同事協(xié)調(diào)施工方駐扎在橋8機(jī)房，他們做到了“暴雨雷電停工、小雨在不影響施工安全和施工質(zhì)量的情況下照常開(kāi)工” 。
??? 除了雷暴陣風(fēng)天氣，位于右側(cè)小車(chē)軌道正上方的電纜線管通道也對(duì)施工造成了不小的影響。施工人員處于其上且需手扶腰彎，需要站立在吊起的鋼軌上且被抽離舊墊板。此種情況，不僅需要現(xiàn)場(chǎng)管理人員的統(tǒng)籌安排，同時(shí)對(duì)作業(yè)人員的身心也是極大考驗(yàn)。除了為作業(yè)人員佩戴雙保險(xiǎn)安全繩，現(xiàn)場(chǎng)管理人員還需要時(shí)刻注意環(huán)境變化，體察作業(yè)人員的每一步動(dòng)向，使?jié)撛诘陌踩[患沒(méi)有萌芽的機(jī)會(huì)。
??? 4月23日，橋8軌道大修項(xiàng)目如期完成。大修后的軌道前后軌高度基本一致，高度差保持在2mm以?xún)?nèi)，改進(jìn)了原本前后高、中間低、磨損高度差為7mm的缺陷。軌道大修后小車(chē)高速行駛非常平穩(wěn)，司機(jī)對(duì)于行車(chē)體驗(yàn)舒適感倍增。本項(xiàng)目順利的實(shí)施，為我司本年度計(jì)劃的其他三臺(tái)岸橋（橋5-7）小車(chē)軌道大修，打下了寶貴的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。?