? 集裝箱正面吊發動機艙處于半封閉狀態，內有大量油管與電路，一旦漏油或漏電，在發動機高溫環境下，存在極大的火災隱患，甚至在其它碼頭正面吊發動機艙自燃案例也時有發生，損失巨大。針對此防火設計缺陷，我司工程技術部通過充分論證和技術創新，在8臺正面吊發動機上方均加裝了一套自動滅火器裝置。
? 為了驗證自動滅火裝置的靈敏性與有效性，提高流動機械管、用、養、修人員的應急防突能力，增強員工的安全意識和技能， 10月23日上午9：15—10:30，南沙一、二期工程技術部會同操作部以及相關協作單位負責人在正面吊停車場舉行了正面吊滅火應急演練，通過人為模擬發動機艙高溫火情與電子開關觸發自動滅火裝置進行滅火演練。
? 9：15時，司機將正面吊RS4501停放在維修車間東南側空曠場地，確認該機正常，自動滅火裝置正常，并額外準備3個干粉滅火器備用。所有參加演練的人員在正面吊停車場集合，由流機室劉政剛經理講解正面吊自燃滅火演練方案，講解完畢，所有人員到達RS4501演練觀摩位置。9：30時，流機室技術人員準備點火裝置，人為點燃自動滅火器啟動溫控導線，模擬了發動機高溫故障，其中一個自動滅火器迅速啟動，噴干粉實現滅火。10：00時，通過駕駛室內部應急開關啟動另外兩個自動滅火器，噴干粉進行滅火；10：30，恢復滅火裝置，清潔設備，演練結束。
? 通過本次正面吊自燃應急演練，充分驗證了自動滅火裝置的靈敏性與有效性，同時增強了員工的安全意識，使員工對設備起火的原因與預防措施、意外情況的配合、救援等相關知識有了更深刻的記憶和理解，對保護人與設備安全有了更深切的體會。通過本次演練，也進一步規范了司機的操作與交接班檢查，提高了員工處理突發事故的能力。
