?? 2018年第22號強臺風“山竹”于9月16日傍晚在廣東臺山海宴鎮登陸，登陸時中心附近最大風力14級。“山竹”經過珠江口期間，風力達到15級，南沙港區錄得陣風14級（最高風速39.8米/秒），海水潮位為1962年以來的最高位，南沙港區是廣州港乃至廣州市的“重災區”。南沙一、二期領導班子成員帶領員工連續48小時值守，上下同心，眾志成城，做到早預防有組織速復工，順利完成抗擊“山竹”的艱巨任務。
?? 打有準備的仗
? 為了做好“山竹”的防御工作，早在9月10日和11日，南沙一、二期就召開了兩次“防臺預備會議”，對超強臺風“山竹”的路徑、登錄時間及影響程度進行對比分析和預測，把大型機械、箱體、倉庫等列為優先防臺綁扎的重點，并且在日常生產操作中一并提前做好。在14日的防臺會議上，刁素芳總經理要求各部門各司其職、工作落實到位，隨后組織防臺辦公室成員到現場檢查各設施設備的防風防汛措施落實情況，查漏補缺，確保萬無一失。各部門及科室均召開防風防臺應急會議，再次對已綁扎箱體、設備設施、防風防汛物資、工屬具等進行二次確認和清點檢查以排除安全隱患，并動員各部門各科室員工及勞務公司積極響應防臺號召，做好各管轄區域的防風防臺準備工作：如吉箱堆場的提前歸堆、綁扎，貴重貨物集裝箱移放至二層高，小汽車拆箱項目和危險品箱的提前催提等。 
? 15日上午，廣州港股份公司宋小明書記親臨南沙港區，在二期危險品辦公室了解危險品箱堆存數量、危險級別，詢查防臺防水所采用的措施，危品堆場的應急消防用品及設備是否配置到位，現場巡查危品堆場的排水防澇管網系統是否通暢等，并前往現場檢查岸橋防臺綁扎情況，查看綁扎細節。現場了解防風防汛工作的安排及總體進度，要求必須嚴肅認真、不留隱患地做好此次防御超強臺風的港區安全防范工作。 
? 15日晚，南沙港區懸掛3號風球，臺風越來越逼近珠江口。當晚，烏云密布，整個地球仿如落入了巨大的黑洞中，只有南沙港區燈光閃爍，領導班子帶領一眾人員拿著手電筒依然在堆場來來回回全方位巡查。
?? “必須繼續值守”
?? 16日上午，狂風暴雨如期而至，新龍大橋、鳧州大橋、南沙港快速路相繼封路，回港交通車必須停運，在得知輪班人員無法返回公司時，在崗防臺人員紛紛表示“愿意繼續值守”、“必須繼續值守”。
面對著前所未有的狂風暴雨，公司領導班子堅守在防臺一線整整兩天兩夜，指揮、監控防御和部署搶險工作。公司各主要崗位均安排骨干人員24小時值班。為確保通信設備、網絡設備、監控設備在防臺期間運行正常，信息部門安排專人每2小時巡查一次機房、UPS房及其他辦公區域，同時遠程檢查無線基站和視頻攝像頭等設備的情況，保證了碼頭通訊暢順及現場情況能通過視頻及時反饋；二期操作部林炳倫副經理在當月退休，仍然堅持巡查現場并通過手機抓拍堆場隱患發送至防臺辦公室；為了確保危險品箱的全過程監控，兩位冷危同事幾乎是“水中值守”；二期的電壓產生波動，6號電站低壓總開關保護跳閘，緊接著3號電站低壓總開關保護跳閘，技術部門立即調派精兵強將對6號、3號電站進行搶修，于臺風登陸前全部搶修完畢，確保了港區的正常運行，為抗擊臺風提供了資源保障。
?? 晝夜作戰迅速復產
? 臺風登陸及風球解除后，碼頭現場迅速展開復工復產工作，對大型作業機械進行解綁，調度員通知駁船準備返港作業，工程部門對解綁機械進行調試，信息部門對戶外設備進行檢查……由于臺風風力過大，部分無線基站及高清視頻監控電源跳閘，經過現場檢修后恢復正常；大型機械設備部分露天部件出現不同程度的損壞及故障，維保人員發揮晝夜連續作戰精神，確保各類機械快速修復出勤，整整搶修了36小時。 
? 防臺工作卓有成效
? “山竹”雖強但沒有對公司人員財產以及設施設備造成大的危害和損失，南沙港區沒有出現大型設備移動情況，沒有出現漏電、觸電事故，空箱堆場也沒有出現大面積的倒塌，公司的整體局面在受控范圍之內，作為“重災區”的確難能可貴。
? 防御措施得當及時，吉箱堆場的提前歸堆、綁扎；貴重貨物集裝箱移放至二層高；小汽車拆箱項目和危險品箱的提前催提，不但節約了后期防臺成本，貴重貨物也得到妥善保護，很好地規避了防臺風險。
? 公司上下一心，各部門以及各勞務協作單位通力合作，尤其是一、二期做到了守望相助，碼頭生產得以迅速恢復，充分體現了一體化經營的成效。
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? 本次臺風帶給我們的思考和啟發
針對設備在這次臺風出現的問題，要加快設備技術改造的步伐，提高臺風防御能力。要進一步完善抗擊臺風的整體指揮體系，確保指令統一、信息對稱。需要完善公司的防臺體系和應急體系，建立重點部位值班網絡圖，進一步明確規范搶險隊伍。后勤保障工作需要進一步加強，業務部門需要加強在港物資的掌控工作，及時跟客戶溝通協調。
? 隨著全球氣候、環境的惡化，臺風對港區的影響將會越來越大，希望技術人員針對臺風出現的問題多做一些課題的思考，進一步解決受臺風影響造成的損失問題。
